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最后一座钢桁梁顶推到位,南沙港铁路年内通车

2021-9-4 19:14| 发布者: kenny| 查看: 1681| 评论: 0

摘要: 9月3日,记者从中铁二十五局获悉,南沙港铁路建设突破了特殊结构的最后关卡,工程全线最后一座钢桁梁顶推到位,标志着全线5座钢桁梁全部完成施工,打通下一步长轨铺设关键通道,为南沙港铁路年内具备开通条件奠定坚 ...
9月3日,记者从中铁二十五局获悉,南沙港铁路建设突破了特殊结构的最后关卡,工程全线最后一座钢桁梁顶推到位,标志着全线5座钢桁梁全部完成施工,打通下一步长轨铺设关键通道,为南沙港铁路年内具备开通条件奠定坚实基础。

9月3日9时58分,位于江门市棠下镇的观莲互通施工现场,中铁二十五局累计投入9套机械设备、各类人员50余名,将长112米、重1785吨的钢桁梁从观莲西环路互通特大桥18号桥台顶推至对向17号桥墩,南沙港铁路全线最后一座钢桁梁顶推到位。

据介绍,钢桁梁上跨广中江高速公路两条匝道及江门大道辅道,施工段车流大、跨度大。由于场地复杂,无法进行原位吊装,造成施工难度大、安全风险高。

施工方中铁二十五局建设团队采用顶推滑移施工工法,在路基段采取“先拼后推”的方式克服现场场地受限问题,提高精度及安装效率,减少高空作业面,有助于保证拼装质量的同时缩短工期。


“为实现钢桁梁精准顶推到位,施工时采用先进成熟的液压同步拖拉滑移技术,形成计算机同步控制、数据自动反馈补偿的高精度施工,将过程同步精度控制在2毫米内。”中铁二十五局现场施工技术负责人冯海强介绍说。

南沙港铁路为国家一级客货双线铁路,是珠三角西部货运通道的重要组成部分。新建线路长88公里,贯穿江门、中山、佛山及广州四市。项目建成后,将打通公路、铁路和港口等立体运输网络,直接服务于南沙港区集疏运和临港产业,打通海铁联运“最后一公里”,对于建设以南沙港为核心的“南沙核”,打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点,建设自由贸易港,促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能,有着重要意义。

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